Beaucoup de scooters asiatiques sont équipés d’une motorisation type GY6. Ces mécaniques déjà anciennes sont robustes et économiques, mais si l’on souhaite « pousser » un peu la puissance restituée, on se trouve rapidement confronté au problème de la température du moteur. Dans ces conditions, il est plus que rassurant pour l’usager de disposer en permanence d’une indication claire et fiable de la température du lubrifiant.