Une voiture à hydrogène plus performante

L'hydrogène gagne progressivement du terrain dans la compétition des carburants pour le transport. La Green Team Twente vient de présenter la version la plus éco-énergétique de sa voiture à hydrogène. Cette année, le modèle participera de nouveau, début juillet, au Shell Eco-Marathon de Londres...

L’institut Fraunhofer IOF vient de mettre au point une nouvelle génération de phares automobiles aux caractéristiques exceptionnelles : ils vont au-delà des obligations légales et sectorielles aussi bien en termes de puissance lumineuse que de spécifications fonctionnelles, et sont aussi plus compacts et faciles à construire que les dispositifs actuels...

Avec le PiCAN 2 HAT, offrez à votre Raspberry Pi l'accès au bus CAN v2.0B à 1 Mb/s et une interface SPI rapide (10 MHz). Ce module encartable sur le RPI 2 ou 3 utilise le contrôleur CAN MCP2515 de Microchip avec un émetteur-récepteur CAN MCP2551. Le raccordement s'effectue soit par DB9 soit par bornier à vis. Le pilote SocketCAN est facile à installer. La programmation peut se faire en Python ou en C.

Des chercheurs de l'institut de technologie de Karlsruhe (KIT) travaillent à une méthode d'adaptation des projecteurs automobiles aux conditions locales ; ils recourent à des capteurs externes se trouvant en bordure de route, voire à bord d'autres véhicules. Le projecteur intelligent peut adapter la répartition de son faisceau à l'environnement. L'éclairage de certaines zones peut être très atténué tandis que d'autres zones sont fortement éclairées...

Selon Michael Keating (fondateur et PDG de Scoot Networks), son entreprise est en train de « construire le métro du XXIe siècle ». Il nous a récemment expliqué comment il était parvenu à créer une entreprise spécialisée dans la mobilité électrique partagée et de quelle manière les nouvelles technologies de véhicules électriques suscitaient une adoption massive...

Les véhicules autonomes suscitent un énorme engouement. Pourtant, le public ignore souvent que l'un des problèmes majeurs de cette technologie est qu'elle est essentiellement conçue pour les zones urbaines où la cartographie est maîtrisée. Que se passe-t-il lorsqu'une voiture autonome doit circuler sur une route de campagne ? C'est précisément le problème que cherchent à résoudre les chercheurs du MIT...

Nexperia vient d'introduire ses MOSFET à superjonction basse tension renforcés. Intégrés dans un boîtier LFPAK56E pour assurer un rendement électrique et thermique satisfaisant, le composant permet de diminuer de 81 % les exigences d’encombrement sur un circuit imprimé par comparaison à des solutions D2PAK ou D2PAK-7 traditionnelles. Le circuit intégré BUK9J0R9-40H possède une faible résistance à l’état passant - RDS (on) - d’à peine 0,9 mΩ et peut assurer un courant de charge maximal de 220 A sous 40 V pour des applications nécessitant de commuter jusqu’à 1,2 kW de puissance, l'ensemble constituant une solution extrêmement rentable...

Les principaux constructeurs automobiles incorporent aujourd'hui la norme Qi (transmission d'énergie sans fil) dans leurs modèles les plus récents. Selon Aircharge, elle offre des avantages remarquables par rapport aux solutions de charge traditionnelles aussi bien en termes de commodité que de sécurité de conduite : Il suffit de placer votre téléphone sur sa station d'accueil pour qu'il commence à se charger ; Votre téléphone est chargé tout au long de votre parcours et prêt à fonctionner à l’arrivée ; Aucun enchevêtrement de câbles interférant avec la conduite. Priorité à la sécurité !

videantis propose une nouvelle architecture de traitement visuel v-MP6000UDX, associée à l’outil v-CNNDesigner. Le nouveau processeur permettrait de multiplier par 3 les performances des algorithmes d’apprentissage profond, tout en assurant la compatibilité du logiciel avec l’architecture v-MP4000HDX déjà puissante. Dans le secteur automobile, videantis a connu une forte croissance du fait de l’adoption rapide des systèmes d’aide à la conduite automobile (ADAS) incorporés dans des millions de véhicules en circulation. La réalité virtuelle et la réalité augmentée constituent un autre domaine de développement. L’une des tendances les plus récentes consiste à incorporer des algorithmes d’apprentissage profond dans les systèmes de vision embarqués. Cependant, la démarche nécessite bien davantage de capacité de calcul et de bande passante,

NXP vous invite à vivre cette compétition en tête de course, avec les aléas du classement, la passion qui anime un projet réalisé en équipe et les technologies extraordinaires qui rendent tout cela possible. Vous serez régulièrement informé des péripéties de course, depuis les premières qualifications à Casablanca jusqu'à la ligne d'arrivée à Erlangen, en Allemagne...